江南体育官方网站

　　雷凌和卡罗拉在前后轮拱的保护上均为前塑料，后玻璃纤维，两者均为3.5分。

　　思域和凌派前轮拱均使用塑料保护，思域后轮拱使用塑料+涂层，凌派后轮拱使用玻璃纤维+涂层组合，思域3.5分，凌派4分。

　　科鲁兹前轮拱为玻璃纤维，后轮拱为塑料，福克斯则反过来，前轮拱所受到的冲击较后轮拱大，科鲁兹的效果会更加，科鲁兹4，福克斯3.5分。

　　我们实际测得各车辆分别在怠速、时速为60公里、80公里、100公里以及120公里时候车内噪音情况如下（单位：分贝）：

　　接下来，我们把四个项目发动机舱隔音、车门隔音条、轮拱隔音以及噪音测试按照0.2、0.2、0.2和0.4的权重来汇总整个隔音项目9台车的整体表现，如下表格所示：

　　小结：可见，尽管雷凌在我们以上三项的评定当中分数不是最高的，不过它的隔音效果在实测当中是最突出的，属于当之无愧的黑马。不过这并不能够说我们以上三项的评定是没有意义的，因为行车的静音效果并不局限于发动机舱隔音、车门内饰条以及前后轮拱的隔音保护，像发动机自身、轮胎以及车身设计等都会决定行车噪音，只是我们所选取的三个评判标准属于比较具有代表性的。综合来看，最终凌派以4.2分夺冠，最低分和最高分分值差为1.2分。